Пусковий двигун ПД-23 (Т-170, Т-130)

Пусковий агрегат (рис. 1) складається з карбюраторного бензинового, чотиритактного, двоциліндрового двигуна з лівим обертанням колінчастого вала, муфти зчеплення, двоступеневого редуктора та механізму увімкнення. Основою пускового двигуна слугує блок, який має два вертикальні отвори під поршні. За діаметром цих отворів (циліндрів) блоки діляться на групи (А, Б, В, Г), позначення яких вибивають на верхній приваляній і бічній площинах блока. Головка блока має литі камери згоряння, отвори для запальних свічок, водяну сорочку. Колінчастий вал обертається у двох кулькопідшипниках. Для унеможливлення перетікання оливи з картера в корпус муфти зчеплення на задньому кінці колінчастого вала (між підшипником і маховиком) встановлений гумкаркасний сальник. Маховик встановлений на конічному хвостовику колінчастого вала та має зубчастий вінець для з'єднання із шестернею стартера та внутрішні шліци для з'єднання з провідним диском муфти зчеплення. Поршні мають по три компресійні й по одному мастильному кільцю. Розмірна група поршня, вибита на днищі, має відповідати розмірній групі блока, у який він встановлений. Механізм газорозподілу складається із шестірні приводу, розподільного вала, штовхачів із регулювальними болтами, впускних і випускних клапанів із напрямними втулками, пружинами та сухарками. Система охолодження загальна з дизелем, термосифонна. Мастило деталей пускового двигуна здійснюється оливним туманом, що утворюється під час обертання колінчастого вала в олійній ванні картера. Олія в картар заливають через отвір у кожусі розподільних шестерень, що закривається сапуном. Для забезпечення живлення двигуна повітрям і паливом встановлені повітрозчисник, паливний бачок із краном-відстійником, регулятор, карбюратор. Відцентровий регулятор пов'язаний із дросельною заслінкою карбюратора й автоматично, залежно від навантаження, регулює кількість горючої суміші, що надходить у циліндри, зберігаючи в такий спосіб задану частоту обертання колінвала, і обмежує максимальну частоту обертання холостого ходу. Карбюратор К125Л (мал. 2): головна дозувальна система працює за принципом пневматичного гальмування палива. Редуктор двоступеневий із прямим і уповільненим передаванням. Повільне передавання слугує для попереднього прокручування дизеля в холодну пору року. Редуктор має механізм увімкнення із шестернею, що вводиться в зачеплення з вінцем маховика дизеля під час його пуску. Під час пуску дизеля крутний момент пускового двигуна через муфту зчеплення, двоступеневий редуктор, шестерню механізму вмикання й маховик дизеля передається на колінчастий вал.